整体道床生产厂家 河北混凝土整体道床道口板生产厂家

整体道床由混凝土整体灌筑而成，在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。整体道床本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道床维护工作量少、结构简单等。
公路铁路两用钢筋混凝土整体道口板,包括钢筋混凝土基础、钢轨、承轨槽,在钢筋混凝土基础上表面纵向设置两条承轨槽,钢轨通过预埋的固定螺栓固定在承轨槽中；承轨槽的外侧面与钢轨的侧面相匹配,钢轨与承轨槽外侧面相贴合,在钢轨内侧预埋固定螺栓,固定钢轨；在钢筋混凝土基础的上表面预埋有布置成格状的角钢架；在承轨槽的底部还预埋有吊环。钢筋混凝土整体道口板使钢轨与承轨槽外侧之间不再有间隙,减小承轨槽的宽度,降低维修难度,公路过车更顺畅；增加整体道口板的表面刚度,延长使用寿命；减少人工成本投入,提高车辆运行效率；同时利于吊运安装；外形美观大方。
整体道床结构形式：
混凝土整体道床厚度约为450～500 mm，宽度约3m，长度2.5～4米，也可根据实际情况根据客户要求定制。道床一般采用40级混凝土,道床内钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按220 mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为20～24 t/km。
混凝土轨枕是用作铁道轨枕的混凝土制品。由水泥、砂、石、水和外加剂按一定比例 拌和成混合料注入装有钢丝或钢筋、 轨枕配件的组合式模型内，采用振动成型或加荷振动成型、蒸汽养护、放松钢丝或钢筋、切割轨枕端部等制成的混凝土轨枕产品。具有节约木材、使用寿命长、铺设轨道质量好、维修工作量少、费用低等优点。在高速、重载、无缝等铁路上应用显著优于木材。按结构分为整体式、组合式和半枕；按配筋方式分为钢筋混凝土轨枕和预应力钢筋混凝土轨枕；按预应力施加方式分为先张法、后张法和连续配筋法等；按轨距分为1435mm标准轨距和600、762、1000mm窄轨距的混凝土轨枕。
混凝土桥枕是用于道碴桥面的铺设，其适于工业化生产，规格一致并且强度高，耐腐蚀，使用寿命长，并且由于其道床阻力大，所以带来好的线路稳定性。
IIZQ-C型预应力混凝土桥枕:
适用于桥梁长度在20m及以上，桥梁长度在10-20m，而桥上曲线半径600m≥R≥300m或桥高大于6m，跨越铁路、重要公路、城市交通要道的立交桥上，包括护轨平直段用枕及护轨弯折段用枕，其配套使用弹条l型扣件或弹条ll型扣件，适用图号为专线3363。
XIII型预应力混凝土桥枕:
适用于标准轨距铁路设有护轨的有碴圬工桥及铺设单侧护轨的路基地段，本轨枕采用有挡肩式，且包括护轨平直段用枕及护轨弯折段用枕两种类型，其配套使用弹条l型扣件或弹条ll型扣件，适用图号为专线3448-l。
新III型预应力混凝土桥枕是一种配合铁路大修机械的使用而设计的桥枕，特点是在轨枕顶面预留有供钉设护轨的孔眼位置，从而了桥上混凝土轨枕与护轨的牢固联结。通常这种桥枕包括两个 部分，其一为护轨平直段用桥枕，其二为护轨梭头部分用桥枕。护轨梭头部分用桥枕是根据护轨弯折角度确定，共有四种不同的弯折段桥枕来适应护轨预留孔位置的变化。